为什么江西省发展不起来？

江西都不用说上个世纪因为铁路、城市设置所错过的机遇，就是近十几年都有重大机会，可是给你也把握不住。

作为对全球城市都有着独到见解的我，一不骂贪官二不讲政策，因为这是结果不是原因，换句话说哪里都一样只是一顿情绪输出没有任何技术含量，并且和地理没有半毛钱关系。网上很多录用我的诸如江西“城市群”“临江府”的观点，不想再重复，这次说点新鲜的。

本世纪10年代，中国城市有一个非常大的变革，就是深圳超过广州，普通民众总是后知后觉的到现在才慢慢接受广州不如深圳的事实，其实深圳已经超过广州多时了，从房价、GDP、薪资、企业、城建，各个方面来看都不在一个档次。

那么这和江西有什么关系呢？

都知道江西错过的京广铁路是到达广州，那么后来的京九铁路是到达深圳，湖南—广州，江西—深圳，随着深圳的势头渐渐盖过广州，其实是非常利好江西的。

可问题是虽然地理上的对应关系成立，但实际上湖南到深圳居然比江西还更有优势，比如长沙到深圳高铁多数票价为421，而南昌要482，考虑到南昌偏北，与长沙同纬度的丰城多数票价457，衡阳到深圳高铁普遍票价316，而吉安要376。

所以当幸运天秤倒在江西一侧，江西也把握不住啊，背后的原因是什么呢。

最夸张的吉安-赣州段，本身按照自然规律就是顺着赣江直下，兴国弯直接多出50公里，而湖南的衡阳——郴州一线可谓是又顺又直。

这一事件直接宣告“深圳机遇”也被湖南包揽，继上个世纪“广州机遇”继续落败湖南，喂到嘴边的肉都吃不下，真就没办法。当然你别跟我说谁谁谁做了贡献，我说过我只谈地理对城市的关系，事实也是如此，城市发展和人的发展一样现实，没人要看感情因素。

关于江西和广州的铁路，还有一个很奇怪的点，从广州到赣州有两条路线，一条是京九线，一条是赣韶线，聪明的江西人都是选赣韶。

两者之间的时间票价差距有多大自己看。

赣韶线，时间比京九线少2小时，票价62，京九线票价100。

更有趣的是南昌经过赣西湖南京广线到广州都比自家京九线到广州时间短。

这说明什么，南昌——赣州——韶关——广州才是江西到广州最便捷的路线，

其次是南昌——宜春——衡阳——广州，

最次是南昌——赣州——东莞——广州。

可是赣韶铁路2014年才建成，至今为止还是单线……，我就不懂为什么不重视赣韶铁路？

难道之前没有任何人发现这是最需要建设的吗？

而所谓的赣韶铁路，其实就是古代“梅关古道大庾岭”的翻版，古代人给江西铺好的路，就是要另辟蹊径，最后还是走的一滩烂泥。