你问他们几个问题，他们保证一个都答不上来。 他们说中国航天是举国体制，国家每年花费大量纳税人的钱搞航天。 但是你问他们，中国航天每年到底拿了多少国家经费，他们绝对答不出来。 实际上，2023年，整个中国政府对全国科学技术的研发投入是10823亿元。 其中用到航天的支出，一年才几百个亿。 由于中国航天的预算涉密，详细数据查不到，但是根据2016年时任国家航天局长的采访报告，当时美国说中国航天预算占了中央（科研）预算…

每年都坐几十次飞机，真实的体会，在三大航中，东航是最差的。 出问题，东航最多。廊桥，东航最少。机型也相对差一些。有些事情莫名其妙 有好几回，听机场或航司相关人数落东航。随便说一个，有一次从武汉飞北京，东航，急急忙忙上飞机，结果临时换登机口，那个跑的雷。中间寻问了一下机场工作人员登机口信息。刚转身，那几个工作人员笑了一声说到，哎，又是东航的。 ---------------------------------------------------------…

双场运营的苦，航司自己知道。那是为了巩固既有利益的无奈之举。 东航是无法舍弃首都机场的京沪快线。只能双场运营。 国航也在双场运营，只不过目前在大兴机场只有少量航班。但是大兴机场的位置决定了，以后雄安真的起来了，会出现更大量的公务航线。那样的话，国航航班是少不了的。现在先占个位置适应适应也好。