----话写在前面以免有些人看不懂----- F15轻，F15的性能是最轻的重战机体给的，不是你气动设计给的。 气动造诣不代表最终的性能，最终的性能是气动造诣和工程技术共同的结合。 美国最强气动造诣的机体是三涡系耦合的F35，然而F35因为工程技术极拉胯的结果，导致其最终表现，尤其是气动性能极其拉胯。特别是过载，承力大梁和设备布置。 工程技术是可以一定程度上弥补气动造诣的不足。 但你气动设计是块飞行砖头，那就是块飞行砖头…

当年f22升力系数达到了2.0，中国战机研究的那批人彻底疯了。他们发现依照原来的预期设计图纸，没有任何可能性可以达到2.0的升力系数。在那个瞬间，中国科学院有一种感觉：完蛋了，我们被人家甩了代差了，我们落后了。 于是，j20选择用了另辟蹊径的鸭翼，以更高难度的航电系统设计为代价设计出了j20，这意味着更高的成本和无奈的妥协。毕竟差距摆在这里，我们就是没有办法以常规动力外形达到2.0的升力系数，只好通过改革气动外形…