四十万车和十万的车有什么区别？

单位办公室，有两个女同事，先是有一家30万买了凯迪拉克的XT5，各种开心，各种请客。我们耳朵都要被XT5磨出老茧了。

后来另一个女同事家，40万买了一台奥迪的Q5L，于是这俩女同事，整天旁若无人的你家车长、我家车短。

过了些天，办公室一男同事买车，找我帮他看车选车，最后订了15万的哈弗神兽。办公室的女同事们，顿时来了精神，要看新车，要男同事请客吃饭。

于是提车那天，我陪男同事去提的车，并帮他把车开到了单位（他是部队拿的驾照，很多年没摸过方向盘了）。

15万的神兽停进单位，再到吃饭的饭馆，那几个女同事“哇”、“呀”、“WOC”就没停过，终于体会了一把，什么叫瞬间夺走你的卧槽。这其中也包括那两个家里买了新车的女同事。

呵呵。

从那之后，办公室顿时安静了许多，那俩女同事，从此再也不开口提“家里的车”了。

【700赞追加补更：答疑】

很多人的疑惑：两个女生为什么再也不提家里的车了？答案很简单，只是大家都不敢相信而已，就是三个字：比输了。

有人会哔哔：国产车内饰好、配置高，女生只会看表面。你错了！如果是从没见过车，或第一次买车的女生，或许会那样。人家的家里可是不差车的人家。更何况，最新版的XT5和Q5L，配置都非常高，内饰也非常豪华。

当我们满嘴技术名词、各种数据，争论车的好差时，一辆车好差的最根本的属性，却被我们忘在了脑后：乘坐的体验感。

任你数据名词，天花乱坠漫天飞舞，乘坐的体验感输了，那就是输了。

有杠精会急眼，底盘呢？神兽的底盘怎么可能比的过XT5和Q5L。是的，神兽的底盘技术的确是有差距的。只是，底盘技术影响乘坐的舒适性，但是，并不完全决定乘坐的舒适性。

【底盘的乘坐体验感，最重要的是什么？】

是轮胎。

为什么豪车都是又宽又大的轮胎？如果把百万元的保时捷卡宴，换上四个飞度的小轮胎。它那一大堆金光闪闪的底盘技术还有用吗？一上路，秒变搓衣板、秒变蹦蹦车。

蔚来ES6刚上市时，著名的车评人38号，对ES6底盘给的是零分。你没看错，就是满分五分的零分。可是，这影响蔚来挂着比Q5L还高的车价吗？这影响坐过蔚来的人都交口称赞：够豪横、够舒服吗？

奥迪Q5L的轮胎是235/55 R19，蔚来ES6的轮胎是255/50 R20。所以有句俗话：看人先看鞋，看车先看胎。

对车市了解的人，更会发现一个现象：国产车的崛起，主要集中在SUV上，轿车却比较难于跨越阶级。这其中，很重要一个原因，就在于轿车无法去装SUV这么巨大的轮胎，来拉近底盘技术上的差距。

哈弗神兽的轮胎，和奥迪Q5L是一样，规格235/55 R19。当然，即使是这样的大胎，可以帮助神兽，有效拉近底盘的差距，但也无法消除底盘上的差距。这是不争的事实。

只是，乘坐体验，又不仅仅是底盘体验。

【纯平的后排地板，是跨纬度的乘坐体验】

我们平时的车是什么样子？后排的中间，一个凸起的鼓包。乘员的脚，只能放在鼓包旁的窝窝里。乘员能活动的空间，无外乎前后伸伸腿，上下伸伸腰。

从某种程度来说，这就是一个二维的乘坐纬度。所以磕膝盖前面能空几拳，就成了这类车型，论车的关键数据。

新一代的，是后排地板纯平的车。

后排地板纯平，是种什么感受？人和腿，是可以任意横向扩张和运动的，三维的乘坐纬度，所带来的轻松感和舒适感，是不在一个纬度的乘坐比较。

对开惯小旧车，升级买车的用户，或者是初次买车的用户，他们对这类国产一线大厂主力车型的感受，不会太强烈。难道天生不就应该这样吗？

对同级别的合资车用户，他们对这类国产一线大厂主力车型的感受，也不会太强烈。他们已经麻木了，今天被国产车碾压这儿、明天被国产车超越那儿。

而恰恰只有XT5，Q5L这个级别洋资车，有着深切感受的用户，在一接触到这类国产一线大厂主力车型的乘坐体验时，对比感才会异常强烈、异常震惊。

巨大的后排空间，配合纯平的后排地板，再辅以大尺寸的轮胎，组合而成更轻松、更舒适的三维乘坐体验，和脚踩在窝窝里，碎碎念几个底盘技术名词，是完全不一样的。这是错纬度的比较。

最近，著名车评人38号，对大家心目中的神车，价值三百万的奔驰G63，做了一期日常家用性能的测评。当然，我们不排除G63有着超强的越野能力，我们不排除G63有着超强的加速动力。

只是价值三百万的奔驰G63，日常家用性能到底怎么样呢？38号的测评结论归纳起来，就是五个字：

难开，不咋地。