一架战斗机从一万米高空直接扔下去能顺利启动吗？

0s: 你头一次在万米高空听到这么真切的风声

10s: 电源接通，各项电控开关你稳中带皮地打开，看着各类告警灯自检交替闪烁

15s: 高度/迎角/失速… 报警灯和语音乱成一团，你强行启动了引擎

25s: 引擎推力75%，随着G值的增高你的屁股也坐得更稳了一些，心也变得踏实了一点（吗？）

30s: 你开了加力，人生中头一次觉得转速怎么升得这么肉，拉起 拉起 拉起/ pull up pull up pull up小姐姐的告警声让你觉得很烦

40s: 地速220，“在平时差不多可以带杆了”，你心想，你看着HUD和转速表，同时用力又细腻地拉杆

最大迎角/拉起 最大迎角/拉起 最大迎角/拉起

你人生中第一次听到小姐姐把这两个词一起说，听起来跟分割线似的

45s: 最大过载 最大过载 最大过载/ over g over g over g 小姐姐继续淡定地念叨着

50s: 你看着眼前拼命抖动的座舱，慢慢闭上眼，想起了第一次也是最后一次从航院翻墙回家时父亲的铜头皮带

你再一次睁开眼睛，头一次注意到，原来低空下，座舱盖上的太阳纹也是那么晃眼

然后你重开了，变成蜗牛满世界追杀题主

—————以下为正经答题—————

分情况吧

一万米关车再启动，是个正常状态的战斗机都能做到，所以就没什么讨论的必要了

所以假定题主问的是冷启动+机身水平+自由落体吧，大多数情况下是来不及的

首先一万米理论极限最快45s（不考虑空气阻力）就落地了，即便考虑空气阻力差不多一分钟也就坠地了，而一般现代战斗机光冷启动按照操作手册的话好歹也得两三分钟，起飞准备并不是通电开车就完事儿的，有些娇贵玩意儿还要地面电源热车。

其次就算你一波操作猛如虎，20s完成机通电+全部飞控相关电子设备自检启动+引擎启动，引擎从启动到80%转速这又15s过去了，这会儿即便立刻开加力，在发动机获得推力到把战斗机推到250-300左右的起飞速度时差不多15-20秒过去了，这时候还要考虑机身本身是有一个下落速度的（在空气阻力和重力加速度平衡后应该在200左右垂直空速），如果能够在最后不到10s将50m/s下降率拉到0，大概也许差不多保不齐说不准真能拉起来——而这还是建立在下坠过程中战机始终保持上半球水平稳定且发动机开车加速过程中机身姿态不出现不利于改出自由落体的异常（大角度侧倾/倒扣等）同时气象条件良好的情况下的。

当然有种条件赢率还是高一些的，比如下坠时机头朝下，而你又很幸运的在一架升力体设计且气动布局不错的战斗机中，这样下坠途中兴许在5000m左右液压随着发动机启动完毕而开始工作后你能够逐步控制战机进入动力滑翔进而逐步自主飞行。

以上脑洞都是非常理想的情况，现实中气流的扰动、过载、机身姿态+进气口位置、可靠性、身体素质等等综合因素下来，会让这个尝试的成功率无限趋近于零的。

以上抛砖引玉，欢迎讨论

话说题主这是要论证空天航母舰载机的安全性吗