如何评价歼-16战斗机?

我记得有个问题是如果让美军来改苏27，会改成什么样子。歼-16就是一个最好的回答。

在谈歼-16之前，首先理一下我国的苏27系列的发展路径。

在我国引进SU-27SK之后，我国开始采取许可证生产的方式生产自己的SU-27SK，这就是所谓的歼-11A。按照计划，中国将采取进口俄罗斯零部件加以组装的方式生产两百多架歼-11A。（在和泰国的军演中，被鹰狮中距离吊打了的就是这个型号）但是在经过了中美蜜月，见识过美国空军的技术的中国空军眼中，SU-27sk是有不少问题的。

首先是雷达性能坑爹。土鳖在和平典范计划中，得到过AN/APG-66雷达的实物。这款雷达是装在F-16上面的雷达，当时曾经计划装在中国的歼-8II上面。后来和平典范计划泡汤，中国的两架歼8被扣在美国了，美国的AN/APG-66雷达也被扣在中国了。

相比AN/APG-66，SU-27sk上面的那个倒卡神器虽然天线更大，功率更大，但是信噪比一塌糊涂，旁瓣控制一塌糊涂，探测距离勉强和AN/APG-66雷达接近，但是抗干扰能力，探测精度和可靠性都被爆成渣渣。到了2000年左右，国内吸收了AN/APG-66技术的1471雷达开始装上了歼-8系列，不久之后，1473雷达开始装上了歼-10。装有1473雷达的歼-10在对抗演习中，相对于SU-27sk获得了明显优势。于是采用类似技术，发展一款更大的机载雷达以取代倒卡神器就成了可能。这款雷达就是1493雷达。

对于SU-27sk的第二个不满就是它的机体强度和寿命。单纯看价格，SU-27sk不贵，至少比美欧战斗机便宜。但是SU-27sk的使用寿命只有美国同类飞机的几分之一，这样算下来，SU-27sk就不便宜了。

而SU-27sk之所以机体强度和寿命都有问题，主要是因为相比美国，苏联在制造技术上的缺陷。美国人在制造F-15的时候，就已经开始使用一体成型框架了。而苏联没有这样的技术，只能使用落后的焊接拼接框架。相比一体成型框架，焊接拼接框架强度差，寿命短。要保证强度，就必须增加重量。所以SU-27系列一开始就超重了，后来毛子用了很多办法来减重，总算把重量勉强控制住了，但是付出的代价就是机体强度和使用寿命下降明显。第一批引进的SU-27sk，在10年之前就基本上因为使用寿命耗尽而退役了。

还有就是我们自己的大推力发动机WS-10需要一个装机平台。成都的歼-10是一款单发飞机，新发动机显然不可能直接装在它上面，所以也只能在自产的歼-11系列上用。

最后就是苏联战斗机上的导弹在技术上落后。R-73在飞行性能上非常好，但是因为还在用落后的单色引导头，抗干扰能力明显不如我国引进怪蛇3生产的PL-8。R-27就是个空对空火箭弹。而歼-11A不能使用主动雷达制导的R-77（延寿改进之后才可以）。而即使是R-77，因为奇葩的栅格尾翼阻力巨大，导致射程一塌糊涂，三哥家的SU-30MKI就因为这个，被吧唧的挂着射程更长的AIM-120C的F-16压得喘不过气。

于是在2001年，中国通知俄国，中断了按照许可证生产SU-27sk的计划合同，转为自行研制歼-11B。而歼-11B的改进也就是针对这些痛点的。

歼-11B使用了平面缝隙的1493雷达，性能上比倒卡神器领先了一代。结构上改用了一体成型框架，飞控上从模拟飞控改进为版数字半模拟飞控（纵向数字，横向模拟），并在双座教练版歼-11BS上改成了全数字飞控。后来的海军型号歼-11BH也是全数字飞控。整个航电结构改成了联合式航电，武器换成了PL-8和PL-12。基本上达到了F-15C的水平，就是WS-10发动机拖了后腿，不过这也正常，新发动机成熟总是需要时间的。

因为计划时间急迫，所以歼-11B是没怎么考虑多用途的。但随着中国国力的发展，打出去的需要越来越高。于是就有了研制一款类似于F-15E以及SU-30的多用途战斗机的需要。这就是歼-16.

因为在任务用途上和SU-30接近，再加上歼-16采用了类似SU-30的起落架，所以不少人便误以为歼-16是在SU-30的基础上研制的。但这种说法显然是错误的。

SU-30依旧使用焊接拼接框架，模拟式电传。如果在这个基础上改，那就意味着焊接拼接框架改一体成型框架，模拟电传改数字电传的工作要重新做一遍。这在经济上显然是不合算的，在时间上也不允许。所以歼-16是在双座的歼-11BS的基础上进行改进而来的。只是参考了SU-30，为了更大的起飞重量，对起落架之类的部件进行了改进。

相比歼-11B系列，歼-16改用了AESA雷达，据说后期生产型还改用了氮化镓的AESA雷达。在雷达水平上，歼-16的雷达可以认为是现有的四代半战机中最强的。远超过俄罗斯现有的任何战斗机载雷达。

飞控的整体架构升级为宝石台结构（先进综合式航电系统）。

武器上全面兼容国内各种空对空，空对地武器。挂载能力大幅度加强，对空导弹从PL-12和PL-8升级为采用AESA引导头，双脉冲火箭发动机的PL-15和采用红外成像引导头的PL-10。

发动机换成了更强更可靠的WS-10B。

座舱使用了镀膜技术，减少了雷达反射，进气道内敷设了吸波材料，减少了进气道反射，据说雷达反射面积从SU-27sk的15平下降到了5平米左右。

最后，很多人念念不忘的那个减速板。

首先F-15EX也保留了减速板。难道是因为波音没吃透F-15？其次，SU-35取消了减速板，是在这个放了一个油箱，而之所以要加油箱，是因为毛子的制造技术依旧有问题，SU-35虽然解决了结构强度不足的问题，但是飞机的空重却上去了很多，导致航程下降了。SU-35虽然有SU-27系列中最大的内部油箱，但是最大航程还稍有下降。

综合来说，歼-16就是SU-27系列往正确方向上改进所获得的最佳成果。是目前世界上最好的侧卫，以及可能是第二好的SU-27改进型。（第一好的可能是超薄苏菲）

顺便说一下，为什么限制了俄罗斯的那些东西，比如说做不出AESA什么的，却没有限制住我们？这不是因为我们捡到过AN/APG-66雷达，捡到过这东西的国家多的去了。最根本的是我国的民用电子水平远远地超过了俄罗斯。无线电对抗的水平就是玩无线电波的水平，在民用上最突出的表现就是无线通讯设备制造行业。中国在这个行当上的世界地位应该不用给大家科普。这很可能也是某些国家对我们的一些企业非常仇视的原因之一。