理想的成功其实做对了两件事： 1.出了国人最喜欢的大空间SUV，外观时尚霸气，满足国人面子心理。抢的份额是汉兰达、荣放还有BBA的X3、Q5L这些的市场。 2.营造豪华感：冰箱彩电大沙发。要知道很多内饰配置是奔驰S级才有的，很多豪车顶配旗舰车型才能享受到。 但对于造车来说，这个门槛说实话比较低，护城河门槛太低，说白了新势力中理想才是真正的PPT汽车组装厂。后面的市场演进也证明了这一点，尤其是华为这种垂直整合能力超强的…

别星舰了，某大国才是大概率还要炸。 以我对某大国的了解，上次出了事不说还要赔钱，以后订单也丢了，上面给的压力肯定无限大。 暂缓发射，调整研究？不可能。这是脸面问题。空x一发一发的打，都是扇在脸上的巴掌。 增加经费改善条件？不可能。根本没有钱投入，本来在老爷们看来就是个面子工程。 改良组织结构，优化人员配置？更不可能，三代人的传承是开玩笑的？ 所以最后怎么办呢？当然是表演传统艺能——“下死命”，“签军令…

调教一整年，不如增重两百斤。 燃油车轿车大多1.3吨，1.4吨，suv也大多在两吨以下。 电车一上来就是两吨，2.3吨，2.5吨的也比比皆是。 电池包不但起到增重的作用，而且中心完美地放在车子中间。 基本上电车的悬挂不调教都有天然的稳定。 但是为什么很多电车的悬挂体验不如传统油车呢？ 只能说明一点： 新能源步子大时间紧，底盘悬挂是真的不调教啊