舆论可以被控制，但市场是不会骗人的。 上个月我领导一辆几万公里的陆巡想卖掉，跑遍全深圳都只愿意出十几万。要知道几年前陆巡还说是最保值的车，现在这种加一次油要上千块的车，二手车商都不敢收了。 ==== 没想到这回复挺火的，想捡便宜的朋友晚了，他把车卖到外地去了，说是卖了二十多万。 至于各种质疑真假的朋友……也无所谓，你们也可以当我就是在编故事。 我还是那句话，舆论可以操控，但市场却不会骗人。花五毛买条评论…

没什么意义，这次大炼电瓶车是一定要成功的，中国汽车市场最后外资全加起来可能都不会超过5%，到最后外国车都卖不出去了，你就是加10000%的关税也没多大意义。 德国这次投反对票是想抢救一下中国市场，但这是徒劳的，电瓶车向国外输出产能受挫，会加大国内市场开发力度，等到德国汽车销量进一步萎缩，德国会立马变成加税急先锋的。 我以前说过这次是不可能靠第三世界国家走量的，电这玩意其实是奢侈品，很多国家连全国通电灯都做…

这张照片是我在珠海航展一个摊位上拍的 卧槽，这玩意一旦普及，不就是要革了燃油车的命吗？！容量大，重量轻，充电快，耐低温，不起火不爆炸。 固态电池真是第二个中石油帝国，谁拥有了高性能低成本的固态电池技术，谁就可以称霸未来！ 现在是2024年4月，前两天上汽发布了智己L6固态电池 ，已经量产，开始降维打击油车，混动，甚至三元锂，碳酸铁锂，磷酸铁锂电池！这距离我回答也就过了一年多而已 几百个回答几乎都是冷嘲热讽，…

这个问题应该加个定语，中国。 现在海外市场新能源车占比在急剧下降。 像德国去年近30%，今年上半年已经降到了10%几。 也就是说，那帮尝鲜的人买了之后就没什么人买了。 造成这一现象的原因很多。主要是两点。 首先海外政府无力推进新能源化的的基建，靠民营公司，根本就做不到完善的充电设施的建设。 其次就是使用成本。海外的电费远超国内，新能源车充电更贵。 海外还有柴油车这个大杀器。在欧洲很多国家柴油车占比非常高，有…

**长期开油车所花费的加油钱有可能足以购买一部电车，但需要考虑多种因素**。 从长期成本和经济效益来看，使用油车和使用电车的区别是显著的。在不考虑车辆折旧和电池衰减的情况下，一个典型的油车用户在七八年的时间里，通过节省油费可以积累一笔相当的资金[^1^]。例如，如果每年行驶距离为20,000公里，油耗成本约为7.5毛每公里，而电车的电费成本约为1毛每公里，每年可以省下约13,000元，八年便是104,000元[^1^][^4^]。再加上…

房地产崩盘，急需国资性质大宗快消品帮它软着陆，所以风向一边倒，也 必 须 一 边 倒。 我国是石油进口大国没得错，但汽油只是原油加工的衍生物，分解合成重心决心是化工、塑料和军需柴油，逐步转电只是为了有一定的化石能源议价权。 去、前年的南方地区大面积私人外包推销农村自建房屋顶光伏安装和并网，评估收入水平压价签长期屋顶租赁合同（最高1/4世纪的租期），百把平方屋顶打一两吨重量起步的光伏板，我都担心会不会把老百…

纸质文件也很落后，但机关单位都走纸质文件留档和传达指令，因为安全。 风帆航海也很落后，但去年开始，大量的货轮加装滚筒风帆辅助航行，因为油价上涨。 2d电影也很落后，但这两年院线却在去3d化，大量特效大片重新采用2d播放，4d5d时代没到来，2d时代反倒死灰复燃了。 因为落后和先进本来就不是绝对的，没有什么技术能完美的替代另一种技术，有的只是对应不同需求罢了。 电车在省钱和加速度方面确实先进，但充能的不方便，爆燃…