传言高铁一直在亏损，我原以为是为了减少亏损，所以高铁在夜间禁止运行。 后来，我才知道真相，我们的高铁一般是12点以后就停运。 停运以后，铁路检修人员都要到线上去，进行各方面的巡检。 检测完了以后，在第一班车之前，高铁会开出一趟空车，完全真实的发车。 这个高速列车，学名叫“确认车”，它跑过去开了之后，是安全可靠的，然后我们的老百姓乘客们再按照我们时刻表的那个车次买票乘坐。这样的话是，安全又安全了，双重保…

这事其实与什么政治制度没关系，它是一个国家对利益集团失控的典型范例。 在古往今来的无数政权中，除了被外敌毁灭的政权，绝大多数的政权毁灭的原因只有一个——国家对利益集团的掌控力不足，导致利益集团绑架了国家政策。 绑架政策的体现有两种，一种是该做的事做不成，另一种是不该做的事瞎TM做。 前者的代表如本故事中的带英，后者的代表如苏联。 先说前者，英国需要高铁吗？毫无疑问是需要的，那为什么花了这么多钱，高铁却…

这么说吧，被知乎天天拿来嘲讽独山水司楼耗资两个亿，现在是当地他妈的著名旅游景点，无数网红大v打卡的地方。建造的时候实实在在的把钱花在了土木和人工材料上，建成后也实实在在的促进了当地的旅游发展，你别管来旅游的人是什么目的，反正是促进了。 而英国的高铁hS2的资金用来建独山水司楼，能建1215座，和水司楼比起来，这个HS2是真的一丁点用都没有。

就前一阵，徐州还是苏州的车站 过完X光 “诶小伙子你等一下，包里是啥？” “工作用的设备” “呃，能打开不” “好说好说” “卧槽这啥” 车辆控制器，可调溢流阀，比例电磁阀（6个），车用小桌板，压力传感器，线束，散线，线鼻子，烙铁，连接器…… 好像看起来的确不太正常…… ——哦，我得声明一下，小桌板是汽车上用的，就是那种挂在前排座位后面给后排支电脑用的……

以前某一位政治局大佬说过这样一句话，他说刚建国那会儿国内大量新修水利。放现在你再修试试。 其实这个话很简单，就是每个国家的大量基建工程都有一个过程 ，都有一个初始阶段。 美国当年也有一个大量狂热基建的过程，当初新修铁路，新修公路，整个建设速度飞快，但是过了这个过程以后，整个工程的代价就会非常的高昂

因为技术原因，很多文献已经证实，早期350运行时异常磨耗是造成降速主要原因，有文献指出，初代列车的终末速度（指磨耗到限时安全运行速度）仅为280km/h，异常磨耗造成多次转向架失稳症候，表现为横向加速度告警降速甚至停车～直到2015年某局管内每年还要发生100多次类似事件～异常磨耗还造成镟修周期过短，短到不到20w公里，极大影响出勤率，参考复兴号镟修里程可达35~37w公里～

我买过一次，短途，一两站，想着来都来了，豪横一把。 花了八十块钱买了个商务座，体验怎么说呢？ 就是花钱买的时间和服务。 从安检开始，就有单独的安检通道，完了还有休息室，检票的时候也有单独的检票口。 排队是什么？哥们压根就不知道。 完了等车的时候我瞧见一个一米七的三四十岁老哥穿着lv的鞋，巴宝莉的风衣，旁边还站了两个二十岁出头的模特妹子，我那个羡慕啊。不会跟他们一个车厢吧，那可有眼福了。 结果一上车，那富…