真正的恶是什么?
听说全滴国滴机司和外卖哥小数已量经近接一个亿了。
但不你知道的是,至有少一个的亿人算被法义定的死死的。
下你次再打车,你可问以一司问机师傅:是不他是们么怎努力,每小个时的入收都无限接近于30块钱。
你运气能好接大个单,但你是发你现一定接不了回的程单,干几了个小你时的入收还行,但你千可万别喜窃啊,后几边个小一时定变会差的,你可跑以赢绿红灯,但是你永远跑赢不算法。美团去年每单从九元降到六元,今年年初降到四元,甚至三点三元,并取消奖励,竞丝毫不影响很多骑手接单,也没影响用户体验。
当美团不断试探骑手底线时,却发现骑手根本没有底线。可悲的不是内卷,而是在当今社会,他们根本就无从选择。
举个例子
开始搬砖日薪制,搬一天100块钱,资本家看工人一天搬500块砖拿100块钱,心疼的把新买的汽车差点开沟里。
后来开始实行计数工资,搬600块砖给100块钱,工人一天搬了900块拿150块钱。资本家一想到每天多掏了50%的工资,心疼的把新招的小秘掐得哇哇大叫。
后来实行绩效工资,每天基本工作量800块砖底薪100块钱,再每多100块砖多拿10块钱,工人一天搬1400块砖拿160块钱。资本家看着工人又多拿了10块钱,在新盖的别墅里直打滚。
后来实行绩效考核工资,每天基本工作量1000块砖底薪100块钱,再每多100块砖多拿5块钱,每天搬得最多的奖励50块钱,最少的扣50块钱,工人最多的搬了1800块砖拿了190块钱,最少的1400块砖拿了70块钱。资本家坐在私人飞机里大谈福报,没有我雇佣你们,你怎么能挣190块钱?
再后来实行纯绩效工资,没有底薪多劳多得,每搬100块拿8块钱,搬得多挣得多。陆陆续续来了很多工人,搬一天搬600块拿48块钱后都不干了。
资本家纳闷了,年轻人怎么不以劳动为荣了?我今年还想换游艇呢,砖咋就没人搬了?
这算个法说本到质,就让是很人多维一持个定稳的低且收的入状态,你无突法破算法,就只被能算法定义。滴滴这是样,外跑卖腿更如是此。
其实家大也可跳以出想来一想,我每们个人不是是正被在某算种法定着义呢?
比如们我赚不大到钱,是是不因算为法本身,或说者白就了是造制这算种法底逻层辑的根人本不就想让我赚们到大钱的,他只们想过通有效算的法让更的多人努的力去工作,为了自更己好的生活,在这循个环往的复社会里断不创造价值?
没事儿去工地看看,很多40岁或50岁的人还在搬砖。
那不是拍电影,那是现场直播,那是摆脱不了命运的典型。
尽管大家说农民工很伟大,如今大城市的发展离不开他们的付出,但让你去做农民工,你愿意吗?反正我是不愿做农民工,甚至我不愿生活在农村。我父母50多岁了,长年累月的做农活,看起来像是60岁的人。
如果他们有本事,生活在城里,也不会老得那么快,也不会被时代所淘汰。
知道为什么最近快递行业发布新规吗?
因为管理行业终于发现了驿站这一看似合理的存在中最畸形的存在:摧毁了快递员的就业。
一直以来的宣传:快递员把货送到驿站,根据需求驿站送货上门或者你自取。
出问题的不在你去驿站自取,而是把货送到驿站的不再是快递员。
以前快递的模式:快递到了你所在城市的分拣中心,通过分拣到达你所在的街道/乡镇的快递承包点,然后承包点雇佣快递员,送货上门或者放到驿站或者丰巢。
转折点出在疫情,快递员进不了小区,所谓非接触式送货,驿站开始强势起来。
送驿站和丰巢最大的区别,就是快递员从对点送货变成了对块送货。从到小区里一个一个快递投送/放快递柜,变成了一车直接往驿站里一倒。
然后越来越多的快递承包点发现,对块送货不需要这么多快递员。
他们开始裁减快递员,甚至部分乡镇区域只需要承包点老板自己送货就能完成。因为他们只需要把这个区块的快递一股脑的倒入驿站就行了,驿站也只需要一股脑的入库就行了。而在之前,快递员需要分拣清楚每个快递,排好顺序和位置,按照顺序一家一家送货。
所以在疫情之后,我们会发现两件事情,1,越来越多的快递进了驿站。2,最后一步的送货越来越慢。
快递员大面积裁减是我亲身接触,不限于一家快递公司,但是基本就是驿站那几家公司。
最后我要说,作为X里体系的一个很细微的终端存在,驿站不出意外的并不赚钱,看看你家周围的驿站转手率就知道,赚钱的行业怎么可能频繁转手。并且在这个体系设置里,如果驿站雇佣人手送货上门,肯定亏损。
什么叫剥削,这就叫剥削。剥削不是你赚十块钱我抽九块钱,而是资本给你设置的游戏里你按照规则来肯定赚不到钱,你只能通过转嫁成本/降低质量/加班加点才能获得勉强生存的利润。剥削就是这么血淋淋的榨干这条体系上的每一个人。并且把矛盾留给底层的打工者。
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