我买了一匹好马，日常骑的时候可以不戴马鞍，不拉缰绳，或者搞个舒适方便的就行 但是如果我要去竞速，我会用上我最好的马鞍马镫和缰绳 然后让隔壁家的狗瞧见了，汪汪大叫：你看你这马也不行，还配鞍，不是原装的马。你看那个谁谁，上次直接骑就出事了，真垃圾

恰恰相反 小米su7的性价比极高 导致营销可以这么做 小米最出名的是什么？ 手机 给人留下的最深刻的印象是什么？ 性价比 小米一直想走高端走不成，觉得和性价比绑定太深 但这个印象，在卖车上，其实是个优势 在消费者眼中，获得性价比的印象 意味着你的产品给人一个极大的保底感 即使是汽车这种大件，大家相信小米在堆料上，不会含糊，基本是这个价位的车上最好的 这是一种极大的信任感 你像百度造车，各方面参数看起来也不错，但…

两百公里撞墙，emm…… 教主视频标题没起错，《差点死了》，他是真的差点死了。 幸好做了钟摆用屁股撞，不然人应该没了。应该说必死，因为视频里我没看到头盔和hans，教主应该是大意了，没做好防护，也有可能他没拍到，反正街车一般都没hans，因为三点式安全带没法装普通hans。总之 要是撞车头，就算有头盔，也铁没了。没有hans脖子必断。 只有用钟摆撞车尾，座椅头枕当反向hans避免鞭甩，才是唯一的活路。 在214公里时速的时候发…

小米SU7自交付以来，网上已经曝出多起交通事故，这些事故中，小米SU7都展现出极强的安全素质，有网友调侃称，小米SU7什么都可以喷，但安全性这块确实没得喷。 小米汽车在车身用料工艺和智能底盘设计层面也下足了本钱。首先是车身部分，特斯拉上海工厂创新采用了6000t级的一体压铸铝工艺，小米造车也采用类似设计，但采用了更为先进的9100t级超级大压铸设备，整车前舱三角梁是“18合1”设计，尾部后地板则是“72合1”，都通过一体…

如果你是路人，你自己看一下，花粉到底有多疯狂，你自然就会明白为什么米粉和花粉矛盾点在哪了。 我们看一下这个事。 出事故的时候小米第一时间回应，并且将数据传给警方，警方很快就出结果了，事故还有视频，根据视频来看，就是油门当刹车踩了，结果一群自媒体（包括新浪微博自营的）开始造谣su7刹车失灵。 现在警方通报也出来了，这群人就开始说《怎么像没发生过一样》。 要不然呢？你还想怎么样？ 为什么处理如此之快，因为小…

小米没有甩锅给博世 小米也站出来回应了 米粉也没有攻击家属 警方也迅速作出了通告（ 山西那个事故过去一个多月了，出通告了吗？）小米也没有说过“遥遥领先”“想撞都难”，反而提醒大家开车要专注 小米没有标新立异，自然和普通车祸一样不会引起太多关注了。而你遥遥领先当然不能以普通车的身份进行考量，这是很浅显的问题，为什么增过智慧之后反而不懂了呢。 补充一下，上次某界事故发的手机消息是海子们自己订阅的手机报，订…

怎么看？————不看... 且不说专业性，肤白貌美大长腿的”车评人“一堆，看这个？ 主观评价，针对高赞回答里给出的省流文字版↓ 1、普通公共桩，一根桩两人用，功率减半，400V都是个奢望 2、座椅舒适度一般？是家庭用户是没屁股还是没地方看车，合不合适不靠嘴巴说，我一直认为对于一般家庭（家庭年收入小于50W），买车都是大宗消费，不可能像买颗菜一样盲订 3、动力太猛，这个就更无力吐槽了，前两天才看到一个滴滴师傅开着广…

只能说事情的发展完全在大家的意料之中，闹成这样的创始团队就没有不分家的，参考我之前的回答： OpenAI 首席执行官奥特曼重返公司董事会，至此董事会共有 7 名成员，会带来哪些变化？ ilya"主动离职"，留了面子✓ 和他关系近的员工被清洗✓ 从这条推文的语气来看，他应该是想要自己创业搞个项目而不是加入某个现有的团队，所以猜gemini，llama或者xai都不怎么靠谱。而且lecun和musk都是那种性格极其强势的，ilya在他们下面干未必…

雷军：快退休的年纪造了一台车，没想到却成了女性之友，真是人生处处难预料，不想团圆在今朝！小米汽车su7的颜值，“保时米”“迈凯伦米”，没的说，就是好看，外观、尺寸、线条，整个一窈窕淑女范儿，很配那些小仙女的气质。 20多万的价格彰显出的是高级感、豪华感、货比三家，只有小米su7的颜值最能打。 大多数女生都是被颜值和防晒以及收纳吸引，赠送的冰箱、豪华音箱、真皮座椅也都是女生的最爱。 四门车窗、天幕玻璃，每一…

看了点片段，看不下去，太乐子了。 现在网络最大的问题就是喜欢歹着一个自认为正确或者可以输出的观点使劲骂或者情绪输出，缺少最基本的事实论据，但发现别人要求论据的时候，就转移话题扯东扯西，缺少网络最根本的实事求是。 每家极端粉丝都这样，华为小米尤为严重。 每个品牌的消费之所以会本能的维护自己品牌，有一部分是出于对于自己的消费以及选择没有错，不想感觉自己花冤枉钱，觉得自己没有错的想法，或者说优越感，当多…

美式测量法，减去0.2秒（大概）的起步时间，所以按照美式，韩路是2.75秒；按照国际通用标准，小米是2.98秒。 美式测量法是特斯拉推广出来的，专门忽悠被特斯拉吸引的小白车主，其他厂商为了不在宣传上吃亏，只能逐渐跟进。 当年特斯拉Roadster利用这招，零百脚踢保时捷，拳打法拉利，搞得全行业都有阴影，后续都使用这种测试方法了。 这事就跟台积电对制程节点命名玩文字游戏，逼得英特尔最后妥协一块骗人是一个性质。

举一个最简单的例子。 哪怕是最轻资产的电子厂，只拧螺丝的那种，连研发部都没有，工人唯一要干的事情只有把一堆轻飘飘的小零件变成一个淘宝上9.9包邮的小电子玩具。 那么工厂也需要购买：排排坐生产线、椅子、基础的检测设备、电动螺丝刀、防静电狗绳，以及其他大量的安全生产设备、储存、包装、印刷等多种前后生产工序配套的设备。 这些玩意是要算成成本，均摊到每一个9.9包邮的成品里去的…… 只有足够的量才能抹平，足够足够…

帅吗？ 上汽MG的，跑车、电车、30多万，主攻出口，欧洲卖挺好，比SU7还漂亮。 那为什么国内不卖呢 好的外观的基础上，你还得有： 1.大众认知，名爵国内大家也知道，固有映像也知道；SU7呢，小米第一款车，就是用来定型的； 2.操控体验； 3.智能化； 4.三电表现； 5.车漆、防晒、雨伞等等消费者思维的考虑； 6.就美观而言，目标客群多少能够接受刚够用的后排空间？其他车企是从十万级目标里找客户，小米是从千万及用户里拓展目标…

有位极越员工发帖讲自己因为购买小米SU7被极越开除了，随后有博主曝出了极越的内部信讲开除原因并不是购买小米SU7。我大概了解了一下事件细节，目前我个人是比较倾向于极越给出的说法。 第一、汽车可不是小件儿，就这种大宗消费品来讲车企根本不可能对员工下达必须购买自家品牌的硬性要求，这太不符合实际。撑死也就是员工要买给点儿优惠，具体的购买决策全凭自愿。 第二、这位极越员工讲自己被开除的原因是购买小米SU7违反了竞…

自动泊车会不会撞到东西？会。因为目前自动泊车肯定有缺陷。 但，图上那个撞法，我不信。不发完整视频我充分怀疑车主摆拍或者自动泊车过程中有干预。 那么明显的柱子，还有反光条标志，小米算法再拉也能识别出来，这种都出故障，小米的自动泊车成功率能超过10%都算奇迹了。

先上图 目前进展： 最初，小米汽车提出的解决方案是补好漆并赔偿5000积分（相当于小米商城500元购买力）。然而，莫女士对这一补偿方案并不满意，拒绝接受并希望更换新车。 随后，小米汽车方面提出了新的赔偿方案，即最高赔付20000积分，但依然表示不支持更换新车，并且如果选择退车，定金也无法退还。这一提议再次遭到莫女士的拒绝，她坚持要求更换一辆全新的小米SU7。 同意更换新车，在最终交付到用户手里之前，这个产品的都应…

额。。。。。。 这么说吧， 我买了一个小米手机， 刚出保就坏了， 维修费是天价， 我会骂小米。 我也有一定可能再买小米， 如果又坏了。 那我可能上网大骂小米，消气之后，再看见小米就恶心，再也不想看到小米 遇见小米话题，可能会想起来，进去一顿痛骂。 但是，无论如何，我是不可能连续若干天， 啥也不干， 不停的提问题、回答案骂小米。。。。 毕竟这只是一件事而已，总归回过去。 除非骂小米就是我的工作。 我们看一下这个…

我真的怕了有些人，一上来批评我拿操控对比汉不公平。我强调的是，比对要全面，不能偏颇的说su7标准版性价比很低。每辆车的取舍不一样，面向的目标客群不一样。 这张图是网上到处流传的汉和su7的对比。 今天得罪一下比亚迪，我来说说对比图里看不见的。 再说一遍，我没有说su7比汉好，而是每辆车的优点不一样。 极速：汉185km/h，小米SU7 210km/h 加速：0-100加速，汉7.9秒（实测接近9秒，和我10年前的油车差不多），小米SU7 5.3…

其他车企:一车传三代，爷死车还在。 雷军:把你那玩意给我看看。 直接看这个问题下的所有回答就好了。 马斯克的星舰项目到底哪里伟大了？ SU7最直接的影响就是证明了现代汽车和汽车工业是快消品，消耗品，不是什么“普通人能够消费的最高级工业品”。确定了这一点，众多车企们用默契构建的一整套叙事光速破产，“一车传三代，爷死车还在”，汽车不再是缝缝补补能开五六十年的耐用奢侈品，而是跟手机一样正视其消费品属性的消耗品，…

我是真的佩服粗粮。 这事跟犹豫期的时间有关系吗？ 不管你是一天还是七天犹豫期，问题是27分钟大定5万辆几乎99.9%就是在重新定义大定。 来，有些米粉不提菊厂不会说话，先看看问界。 问界人家没上市前，就可以盲订，也就是预付订金1000，随时可退。 正式上市后，车主只要预付定金5000元，等结束24小时犹豫期，那么订单就变成定单，注意，这是犹豫期，不是告诉你定金可退，等于是你下单后，问界先不排产，等24小时犹豫期过了，或…