美国当下已无载人登月能力，而如今我国载人登月计划稳步推进，是否说明在航空航天领域我国已全面超越美国？

“美国当下已无载人登月能力，而如今我国的载人登月计划稳步推进”，这是典型的真话说一半。

美国当下已无载人登月能力，这是事实。但是，中国当下也没有载人登月能力。在载人登月这一项上，双方都是零分。

我国的载人登月计划稳步推进，这是事实。但是，美国的载人登月计划也在稳步推进，并且美国的进度遥遥领先。

美国的登月计划是这样的：

1.使用重型猎鹰火箭发射一个环绕月球运行的空间站，作为载人登月的中转站。

2.使用星舰火箭或新格伦火箭发射登月舱，与环月空间站对接。

3.使用SLS火箭发射猎户座飞船，将航天员送至环月空间站，航天员在环月空间站换乘登月舱登陆月球。登月成功后，航天员再乘坐登月舱回到环月空间站，在环月空间站换乘猎户座飞船返回地球。

中国的登月计划是这样的：

1.使用长征十号火箭发射揽月登月舱。

2.使用长征十号火箭发射梦舟飞船，将航天员送至环月轨道。梦舟飞船在环月轨道与揽月登月舱对接，航天员换乘揽月登月舱登陆月球。登月成功后，航天员乘坐揽月登月舱回到月球轨道与梦舟飞船对接，换乘梦舟飞船返回地球。

美国的进展如下：

1.环月空间站还没造完。发射环月空间站的重型猎鹰火箭是现成的，但是还缺一个垂直总装大楼。重型猎鹰火箭此前采用的方案是先将火箭水平放置，再将载荷装入火箭，最后将火箭竖起。由于空间站太重，这个方案不能用。新方案是先将火箭竖起，再用垂直总装大楼吊装载荷。目前的计划是改造德尔塔4火箭（一种已经退役的火箭）曾经使用过的垂直总装大楼，给重型猎鹰火箭用。

2.星舰是一款两级火箭，登月版星舰的第二级就是登月舱。今年四月，星舰成功进行了一次无人试飞，但出现了一系列小问题：一级和二级发动机二次点火失败、载荷舱舱门关闭不严、推进剂在轨转移试验失败、二级再入大气层时姿态失控。按照计划，今年六月星舰将再次试飞，这次试飞的目标就是解决上述问题。

但即便六月的试飞完全没有出现问题，也不意味着登月版星舰可以马上投入使用。星舰只有两级，由于分级太少，本来不适合执行登月这类高轨道发射任务。登月版星舰要前往月球，需要进行多次太空加油，进入太空后先把燃料补满，然后才能前往月球。这就又涉及到三项关键技术：推进剂在轨转移、火箭回收复用和快速发射。推进剂在轨转移技术是基础，没这个技术登月版星舰就没法进行太空加油，而在四月的试飞中就已经进行了这个技术的试验，结果失败了。火箭回收复用，也是个关键技术，如果星舰火箭不能回收并再次发射，每次登月都要消耗多个给登月版星舰加油的星舰，成本太高，难以承受。四月的试飞已经进行了部分有关回收复用的试验，结果差强人意，就算六月的试飞没有出现任何问题，也还要多做几次试飞才能确保该项技术成熟可靠。目前正在建造两座星舰发射台，计划还要再新建一座星舰发射台，加上已经建好的一座发射台，不久后星舰将有四座发射台可用，保证执行登月任务时可以快速发射星舰。如果六月的试飞一切顺利，最快明年就可以进行星舰无人登月试验，如果无人登月试验成功，即标志着星舰登月舱可以使用。

3.蓝月亮登月舱是星舰登月舱的备胎。如果星舰不顺利，美国就将使用蓝月亮登月舱完成阿波罗登月计划结束后的首次载人登月。蓝月亮登月舱将由新格伦火箭发射，新格伦火箭首箭已经制造完成，将在今年七月发射，而蓝月亮登月舱本身，现在还是PPT。

4.SLS火箭和猎户座飞船已经成功进行了一次绕月无人试飞，但是出了点小问题。猎户座飞船在返回地球的过程中会与大气层剧烈摩擦产生高温，而猎户座飞船的防热层在与大气层摩擦的过程中存在剥落现象，有安全隐患。目前NASA计划先解决飞船防热层剥落的问题，明年SLS火箭和猎户座飞船进行一次绕月载人试飞，如果成功，就宣告SLS火箭和猎户座飞船可以进行载人登月。

中国的进展如下：

1.长征十号火箭还是PPT，用于发射长征十号的发射台刚刚开始建造。

2.揽月登月舱还是PPT。

3.梦舟飞船还是PPT。

可以看出，美国新载人登月计划的各个部件尽管都不成熟，但至少都已经造出了样机，部分样机已经开始试飞，接受实战考验。中国现在基本还处于造零件的阶段，完整的样机只存在于PPT里，没有实物。

中国航天目前仍然落后美国航天一大截，并且最近这两年还出现了差距进一步拉大的迹象。尽管长远来看中国航天早晚能赶上美国航天，但至少在十年以内，美国航天仍将遥遥领先。