新能源汽车的结局会不会是一地鸡毛？

只能告诉你一个事实，新能源车的结局，就是另一项的5G基站大建设。

基建狂潮过后，国内再也没有能振兴的行业，于是5G基站横空而出，让全国上下如打鸡血，到处宣传崛起了，欧美落后了，轮到咱们制裁他们的通讯技术了，在5G先进技术的引领上，国内的工业会飞带发展，结果浪潮过后，一片狼藉，想像中的辉煌并没有及时降临。总不能让狂潮冷下去吧，环顾四周也只有新能源车能担此重任了。于是新能量车在危急时刻披挂上阵...

上世纪八十年代，王洪成的水变油事件，让国人振奋了，接着开始的是气功浪潮，席卷全国多年不衰。再接着就是陈进的汉芯科技，居然那么的先进。后起之秀红旗Linux投标必备的条件、在钓鱼台宾馆发布的COS操作系统，号称能兼容android与ios的APP，并能运行更为流畅，接着红芯浏览器、木兰编程语言、再来一个武汉弘芯，正所谓江山代有高人出，一代新人胜旧人...只要国人不断地嗨就行了。

补充一点吧，所谓的新能源汽车，这名称听着好像充满了科技感，但实际上是老头乐的衍生品，以前是不合法私下局部使用，现在是允许大规模使用，在某些正规厂家，进行了所谓的正规包装，就仅如此而已。

我再问一个非常重要的安全性问题，汽油车的安全碰撞实验是车辆在模拟正常实际环境的情况下，也就是汽车上有汽油等正常状态。新能源汽车的碰撞实验，可以在安装满电池，并充满电的环境下进行碰撞实验吗？期望国内各大新能源汽车厂家多做这样的实验，最好是公开让大家可以观看。

补充一个问题，现在新能源汽车可以说大部分功能都需要联网，汽车的功能很多都是被厂家所控制，国家还没有任何保护电动汽车车主汽车系统个人隐私与个人安全的规范，那么就意味着车主虽然花钱买回了那辆车，但是那车辆所属的企业随时都能左右那汽车的一切功能，或者开启，或者关闭，甚至是那汽车去过什么地方的资料汽车企业都可以完全掌握。那么车主花钱购买了那辆汽车，确切的主人到底是谁呢？就象一个人买了房子，但是房子的开发商都拥有房间的锁匙。厂家如果有需要，在汽车中控屏上弹出广告也不出为奇。汽车变成了流动广告牌？