小米 SU7 上市 24 小时大定达 88898 台,如何评价这一成绩?对其他车厂影响几何?
我是真的佩服粗粮。
这事跟犹豫期的时间有关系吗?
不管你是一天还是七天犹豫期,问题是27分钟大定5万辆几乎99.9%就是在重新定义大定。
来,有些米粉不提菊厂不会说话,先看看问界。
问界人家没上市前,就可以盲订,也就是预付订金1000,随时可退。
正式上市后,车主只要预付定金5000元,等结束24小时犹豫期,那么订单就变成定单,注意,这是犹豫期,不是告诉你定金可退,等于是你下单后,问界先不排产,等24小时犹豫期过了,或者你自己提前结束犹豫期,那么这个订单才会变成真实定单,工厂安排生产,也就是说,后面反悔的话,5000也不能退。
科普一下,法律规定:
消费者随时可退的,叫订金。
消费者付款不能退的,叫定金。
不理解的法盲就别回复我了,我不跟小孩子辩论。
我给没接触车圈的朋友捋捋。
问界的流程是:
1,车未上市,可盲订,付订金随时可退款。
此时问界有5万辆订单,这就是车圈的小定。
2,车上市,可付定金,24小时犹豫期。
当时发布会价格公布后,5万小定用户中,有1万直接结束犹豫期,也就是定金不可退,工厂安排生产。
3,问界发出海报,宣告2小时大定1万辆。
这1万辆,就是传统车圈的术语,小定转大定。
正常情况下,到了这一步,车企才算是稳了,因为大定的数据,可以说98%以上都不会再变卦。
大家千万别觉得定金不退不合理。
这是必要的,因为小定的时候,工厂是不会进行生产的,你无论怎么修改配置,都没关系。
但是你一旦大定,工厂就要根据你的个性化配置进行生产。
一旦已经生产了,就需要重新拆除,这会打乱整个生产节奏,增加成本。
所以那些为了装 x ,提交了订单还锁定配置的,我是支持不退定金的,我也不知道评论区有些米粉一直在跳脚干嘛,我是站粗粮不退定金的。
这也算是粗粮给年轻人的第一波教训吧。
说完了正常的流程,我们再看看粗粮的操作是什么?
1,车上市,可付定金,7天犹豫期。
2,27分钟后发出海报,大定5万辆。
明白了吗?问题出在哪?
问题就出在犹豫期没有结束,这个时候可以随时取消订单的小定被粗粮当成大定宣传。
当然,你要说5万辆真的都是大定,这件事有没有可能性?有。
27分钟内,5万用户提前锁定配置,结束犹豫期,这种真实大定,可能有的人不知道,现实中,做到这一步有多难。
这么说,开天辟地,前无古人,世界第一。
大家自己查,21-30万的新能源榜单轿车。
前十名加起来,一个月销量都才只有3万辆左右。
发布会上,雷军说,要用15-20年,成为世界车企前五。
如果这个大定是传统意义上的大定,不用15-20年了,现在粗粮直接就是世界第一车企。
如何验证,大家不用吵,包括评论区的米粉,别急。
发布会我全程都看了,雷军亲口说,每76秒,就能生产1辆 su7,可没说产能不足哈。
也就是说,粗粮一个月可以生产3.4万辆。
4月交付,就算4月1日开始生产,我们给足时间,给粗粮两个月,6月再看,按理说,这个时候应该生产了小7万辆。
到时潮水退去,我们再来验证,粗粮有没有裸泳。
我很欢迎粗粮打我脸,我三辆车,可从没有见过这种阵仗。
但就我经验来看,现在的情况,是粗粮一来,告诉车企,你们都不会营销,看我的。
不论给一天,三天还是七天时间犹豫期可以取消订单。
在我这里,下单就是大定!
什么?没有结束犹豫期只能叫小定?
不好意思,在我粗粮的字典里,只有大定和锁单大定,小定是什么玩意,我们不叫小定!
所以,米粉不用再说其他车企也给了时间,关键是其他车企不会把没有确定的订单当成战报发出来。
而粗粮是把小定当大定,大定变成锁单大定进行营销。
这种风气要是其他车企学了,以后的销量战报都不能信了。
整个车圈规则都得改一改,小定不复存在,大家都是大定,超大定,特大定。
大定新解:下单预付定金。
超大定:犹豫期内选完配置。
特大定:犹豫期结束。
不信大家自己看,粗粮宣传7天内可以退“定金”。
直接重新定义了大定,凌驾于法律之上的全新解释。
app 订单页面,明确写着是定金,然而面对质问,高管和销售都明确说定金7天可退。
所以,要么就承认世界500强的粗粮是法盲,要么承认粗粮重新定义大定,选一个吧。
门店销售的对话,已经有人录音了,忽悠消费者说锁配置了也能退,等人家锁定后,又反悔说不能。
相关视频大家自己可以去看,全程有录音。
这波,是 B 友预言成功,粗粮再次重新定义大定。
要注意的是,粗粮的字研之旅还在继续。
发布会上宣传的城市NOA。
全国开通,重新定义为:中国大陆的主要城市。
三五线城市购买 su7的要重点考虑一下,别到时候没有你们的城市,又要声讨一波粗粮。
大家不妨预言一波,这个全国开通能覆盖多少个城市。
我猜只有覆盖到一线的北上广深和15个新一线城市。
再说一个空间问题,雷总宣传 C 级轿车空间。
实际上,要么前排曲脚,要么后排曲脚,反正有一个腿无法伸直。
感兴趣的去看看视频。