你比亚迪车间工人就算天天在车间拉屎不干活，比亚迪车子组装工艺也是肉眼可见的合格，缝隙也比某些“人类之光”的车子小。 你比亚迪管理再混乱，技术人员再低端，也是一直在迭代背刺老车主。而“高端人才聚集”的某些车企，好几年都没有大改款。 你比亚迪低工资低福利天天怨气冲天，也不耽误汽车投诉榜上，比亚迪都是投诉交车慢，而不是投诉质量问题。世界就是那么魔幻，发现了没有？ 就好比中国高端人才都跑到美国了，但中国发…

这个车的尴尬之处就是没有竞争对手。 混动+三电机+30的起步售价，一出手就把竞品扼杀在摇篮中。 其它厂家能推出同样技术水平的产品吗?现在一个能打的都没有。 其它厂家现在开始研发同样的技术路线?三五年之后吃比亚迪的尾气?而且投入三五年之后能做到比亚迪这个30万起步的售价吗?

傲慢与嫉妒 别看现在byd强的一批，如果看销量，其实从2020年才超过cc的。也就是从第四代DMI发售开始。 想当初，cc可是国产SUV的带头大哥，你13yd作为“国产”+“二线”品牌，何德何能，销量上咔咔超我？ 你不就是加了个电池和电机吗？我也有啊！你肯定用的什么奇技淫巧，要不就是水军炒作，还有就是偷税漏税，我承认你的dm系统很强（有视频显示方程豹出现在了cc的车间里，应该是仔仔细细的拆过研究过了），但就算是强，也不能卖…

苹果账上长期躺着2000亿美元的现金，按照现在5.5%的利息，光这一块就一年利润110亿美金。 特斯拉也算是卖爆了，一年126亿美金利润（这是2022年，2023年更惨，虽然净利润150亿美金，但其中59亿是政府补贴，营业利润跌到不足100亿）。 也算是实业误国的又一个梗了。 幸好误的是美国。 金融业有时候就是这么离谱。 。 中国政府总体上是反金融叙事的， 所以我们习惯于用实体经济思维来看到问题， 产能用实物数量衡量， 利润也用能买…

有个测试你朋友圈质量的办法，就是用莎比的朋友关注数除以你的朋友总数，结果我愿称之为朋友圈的“莎比指数”，我的是1/400: 悲报: 各位，我真不敢相信这种事情会发生在我身上。上面的视频号有1个共同关注已经让我耿耿于怀了，今天点开莎比的公众号一看，我两眼一黑差点昏了过去，莎比指数直接翻了3倍:

笑死，秦L，标2.9L ，大鹏测5.8L，人家BYD啥没说，然后全网质疑BYD油耗造假。 轮到鬼子的凯美瑞了，号称省油，第一次测了个7.9L，评论区炸锅了，但是不是喷丰田的，是各种质疑大鹏测试造假， 然后大鹏第二次测，全程D档高速，测了6.6L，这次还是不喷丰田，是直接视频没了。 都知道，大鹏测试的本来就是极限工况，压根没有车主会按测试设置进行跑高速，因为几乎所有车主都会自己调整好燃油优先和动能回收，到丰田这里就啥都不行了…

因为其他品牌，特别是日本车企的产品，技术落后，根本放不下65L油箱。 请看下图，这是秦L推出之后，被吹到填上的某田某阁插混版，后备箱已经长了个6期肿瘤了，你再让它的油箱再加大22升，是打算让乘客坐在车顶上吗？ 大家嘴里说的“工业奇迹”，是奇迹在里程特别长吗？并不是。 如果你开一辆油罐车，把油罐车通到油箱里，一罐油跑了1万公里，那只能叫超长续航，不叫工业奇迹 什么叫工业奇迹？ 我车身尺寸比你小，油箱比你大1个大…

我日系车，16年下半年买的雅阁 那时候你这么说，我不会反驳，且认为你说的对 现在2024年，你要这么说，我也不好反驳，毕竟我不是很懂车 我对比亚迪的印象来自网约车 坐过好多秦，每次都跟他们聊，均20+万公里，褒贬不一，总体来说滴滴司机表示家用超级划算，就是别买白色，别人会以为网约车，其他都挺不错 特别是现在998

老长城h6车主了，H6是16年买的。开了8年贼有感情，觉得长城质量挺好。想置换辆长城。研究了半天，到头来不清楚自己要买那款长城了，什么摩卡，坦克都看了，就感觉这车要不太丑就是太硬汉。我就想买辆好看一点的车，家用一点，感觉长城做车的时候完全没往这方面去想，家用车，摩卡是唯一做的比较接近的但你看这车的外观，内饰，车机那那都感觉不对。 我觉得这个20～30价格段的消费者不是看你这车有啥特别突出的优点而是选择你那那…

我给你说几款车，第一个速腾，以前买十几万，现在丐版8万多，不过自动档的还是是9万多，不到4米8的车身，这也算大众精明一点的了，减配贱卖，不过性价比还说的过去，但肯定比不过秦，如果对标国内轿车我认为是长安的逸动，逸动空间小点油耗高点，但是要比丐版速腾动力强；第二个卡罗拉，这车按照尺寸动力来对标国内的车的话，其丐版也就相当于帝豪，同时我认为朗逸和宝来也是如此，然而这几款车自动档都是8万多，价格偏高的多；…

国产车这些年，就做了两件事 第一件事，告诉消费者，汽车上边那些狗屁配置，毛钱不值 什么沙发彩电大冰箱？？？什么远程开锁，座椅通风座椅加热，自动关耳朵 第二件事，什么狗屁操控，什么狗屁百公里加速 以前就是忽悠消费者不懂事，瞎几把吹 你个普通人，你个家用车，你要这些东西干嘛 有就有，没有就没有，青菜萝卜各有所爱 反正不能和钱过不去 上次在抖音上，看到一个吹普拉多的，说普拉多保值，开一年只贬几万块 然后有个大…

今天去直营店贴膜和装护板，在秦L里研究了挺久。。。真的只能感慨，这个车卖998真的无敌了。下半年，产能只要能跟上，月销破40万真的很有戏 坐进宋和坐进唐，内饰上能明显的感觉到是两个级别的车 坐进秦L和秦plus也能感觉到这是两个级别的车，虽然它们都叫秦 在我看来，一个卖998的车，外形颜值，内饰，空间，油耗几近完美，用料也不错，防撞梁比吉利那个银河L6？都厚，这不是工业奇迹什么是工业奇迹啊。 更关键的是，明年它可能…

前段时间买了个BYD海豹，给我整了个交车仪式，尬的我脚趾头都要扣穿地面了，于是把视屏发到了B站，然后就有十多个人评论点赞，全都是两三级的小号，评论清一色的夸这个车好的，可我发的视屏是吐槽这个尴尬的交车仪式的呀，你们的评论和视屏完全无关啊...... 怎么这么多人想看视频啊，视频没打码，B站上就删了，这里就放一张当时拍的照片吧 我真是车主呀，购车转账你们总该信了吧

前段时间种草dmi技术，拉着我老婆去byd店里看车，路上还吹嘘了一路这套系统的十几种工况模式多吊多吊。 结果到店里一看，由于沪牌政策，店里只有纯电车，我说想看dmi销售看我的眼神仿佛是看个傻子... 好吧，那就看看纯电的吧，看了下海洋系列的几辆展车，一坐进去，这五颜六色的内饰是什么鬼，这花里胡哨的中控屏又是什么鬼，真的是看不了一点。再看看那门口站着的一溜销售，硬是没一个来招呼我一声的，看来我注定和这个牌子无缘…

感觉张雪峰新闻学这个梗能一直用下去。 有点不太懂电车漏电至车主脑淤血因果关系，这好像是中国电车发展这么多年第一起案例？ 如果说比亚迪电池包破损自燃，我觉得从设计角度还能解释的清楚。 但是第一次听说坐在车里被电池电伤，这完全不符合逻辑。估计新能源汽车厂那群设计开发技术人员真的接到这个反馈，估计复现就得抓耳挠腮了。 电池包有漏电保护监测器，如果你强制反驳说这个监测器设备失效了，那也行。 那驾驶室里面完全…

首先作为曾经的比亚迪员工的回答是，目前很难。 比亚迪内部流传的一句话是，比亚迪离开谁都可以转，只有王总不能离。这主要表现的就是比亚迪是个靠王总远见活到现在的表现，并不是一个依靠制度化的公司。上千亿的市值，靠一个人来掌舵。与任正非说即使他被美国抓走，华为也能正常运转形成鲜明对比。 比亚迪是个大平台，我也从这个平台获益很多。比亚迪和华为都是深圳的骄傲，王总和任总也都是远见卓识的企业家。但目前就体量，声…

质量贼差，让轻轻追个尾就这样了。 对了，旁边的车撞得。 我和你们讲，这破品牌买不得，刹车片生锈异响，一没电了破发动机直逼拖拉机，4S店修车手艺一般，关键是他这破品牌，刚17万提了宋MAX，转眼唐和汉也进17万了，什么破玩意。 别盯着悬挂和油箱看，多冲一下我提的这几点，保真的。

准确来说，并非黑色的白人。我在埃塞俄比亚时，埃塞俄比亚本地司机曾经对我提到：他们既不是白人，也不是黑人。我想这代表了埃塞俄比亚人的主流认知。在埃塞俄比亚，可以看出埃塞人的肤色更偏向于浅巧克力色，和其余更深肤色的非洲人不同。 另外，如果去过埃塞的中国人必然会发现当地女人十分注重防晒，因为该国大多数地区位于东非高原上，在气候宜人的同时，也附带着紫外线强烈的问题。在我去过的所有非洲国家中，我发现埃塞妇…

马英九参观比亚迪，比亚迪美女讲解员介绍其中一款车的优势，还有一些高端功能，在她提到这个车可以九屏互联，实现在车上开会、视频的场景。 马英九皱眉反问：“有这个必要吗？” 这个问题很好！大家尴尬不失礼貌的都笑了。科技是什么？是让人解放出来，而不是越来越累，越来越卷，现在的方向是不是该纠偏了？当大家都发现有问题，而都不做声，且不做出改变的时候，想一想还是很可怕的。 最后，打工人已经很苦了，工作一天，开车…

我就这么说吧，你让小米吧su7的图纸给比亚迪，比亚迪真能做到米粉心心念念的，1699然后自己还有钱赚。你们甚至不愿意喊船夫哥一声神。 小米所谓的供应链管理能力，只体现在敢直接上量买断采购，来在上游那里获得价格和货期优势。后面手机生产的整个物流、仓储、调配环节，全是代工厂包办的。小米只需要拿到有优势的价格就行。 而去到汽车行业，这东西都得自己做。每种零部件怎么备货、采用哪种账期模式、如何仓储，甚至用什么运…