比亚迪公布 2023 财报，研发人员 10.28 万人，超丰田特斯拉，为行业第一，对此如何评价？
什么叫产业升级？这就叫产业升级。
比亚迪的研发人员2020年是35776人，21年涨到40382人，22年69697人，到2023年末达到了惊人的102844人。
也就是说，这10万研发人员，大部分都是比亚迪这几年销量起飞之后新增的，如果没有新能源产业链和比亚迪的崛起，这些人能干嘛？（相当一部分是应届大学生）
去合资车企吗？
合资车企在国内根本就没有几个高端研发岗位。去了也只能干些不入流的活，领着不入流的工资，职业生涯一眼望到头。
无论是大众、通用，还是丰田、本田，他们最具价值的工作，最核心的研发设计，都留在了自己本国，赚到的钱也都留在了自己本国。
除了自主品牌，哪家会把研发放国内？
可以说，自主品牌卖得越好，研发人员的数量就越多，工资就越高。
合资品牌卖得越好，他们本国的研发人员数量就越多，工资就越高，而我们还是继续干着打螺丝的活。
——这就是过去几十年汽车行业的现状。
我说这些，当然不是要苛责那些买合资车的人，必须承认过去这么多年，合资品牌的车就是更好，技术领先，体验领先，品牌领先。
老百姓想要一台好车，只能买合资。
我说这些的真正意思是，国产汽车蛰伏到今日，终于狠狠出了一口气。
这口气，不是新闻里宏大叙事虚无缥缈的气，它和我们每一个人都息息相关，因为汽车产业是高端制造的顶峰，顶峰中的最高峰。
一个完全起飞的中国汽车产业链，将会带动上千万个普通中国人，让他们有体面的工作和生活。
以德国大众为例，它们在2023年的营收达到了3487亿美元，净利润194亿美元。
日本丰田的利润更是达到了297亿美元。
现在，你知道为什么德国和日本是发达国家了吗？知道为什么他们人均收入那么高了吗？
作为对比，大家熟知的员工薪资很高的华为，2023年营收也只有7000亿+人民币，论营收和赚钱能力，和顶级汽车企业比还是差远了。
什么？
你说你月薪三千只会打螺丝，父母亲人也都只会打螺丝，汽车产业起飞跟你有什么关系？
依然有很大关系。
第一，能让你不用背井离乡，不用去深圳东莞，在老家县城就能打螺丝，每天下班接孩子放学，周末回家吃爸妈包的饺子。
如图：
第二，能让你只需要花7.98万，就买到靠谱好开、省油省钱、配置齐全的小轿车。
在合资时代想都不敢想。
第三，事实上，即使你什么都不做，只要社会上其他人过得越来越好，你的生活也会越来越好。
这就像几十年前家里穷，真有可能吃不饱饭，而现在经济发展了，你哪怕每天啥也不干就去路边跪着放个碗，都饿不死一样。