美式测量法，减去0.2秒（大概）的起步时间，所以按照美式，韩路是2.75秒；按照国际通用标准，小米是2.98秒。 美式测量法是特斯拉推广出来的，专门忽悠被特斯拉吸引的小白车主，其他厂商为了不在宣传上吃亏，只能逐渐跟进。 当年特斯拉Roadster利用这招，零百脚踢保时捷，拳打法拉利，搞得全行业都有阴影，后续都使用这种测试方法了。 这事就跟台积电对制程节点命名玩文字游戏，逼得英特尔最后妥协一块骗人是一个性质。

举一个最简单的例子。 哪怕是最轻资产的电子厂，只拧螺丝的那种，连研发部都没有，工人唯一要干的事情只有把一堆轻飘飘的小零件变成一个淘宝上9.9包邮的小电子玩具。 那么工厂也需要购买：排排坐生产线、椅子、基础的检测设备、电动螺丝刀、防静电狗绳，以及其他大量的安全生产设备、储存、包装、印刷等多种前后生产工序配套的设备。 这些玩意是要算成成本，均摊到每一个9.9包邮的成品里去的…… 只有足够的量才能抹平，足够足够…

帅吗？ 上汽MG的，跑车、电车、30多万，主攻出口，欧洲卖挺好，比SU7还漂亮。 那为什么国内不卖呢 好的外观的基础上，你还得有： 1.大众认知，名爵国内大家也知道，固有映像也知道；SU7呢，小米第一款车，就是用来定型的； 2.操控体验； 3.智能化； 4.三电表现； 5.车漆、防晒、雨伞等等消费者思维的考虑； 6.就美观而言，目标客群多少能够接受刚够用的后排空间？其他车企是从十万级目标里找客户，小米是从千万及用户里拓展目标…

有位极越员工发帖讲自己因为购买小米SU7被极越开除了，随后有博主曝出了极越的内部信讲开除原因并不是购买小米SU7。我大概了解了一下事件细节，目前我个人是比较倾向于极越给出的说法。 第一、汽车可不是小件儿，就这种大宗消费品来讲车企根本不可能对员工下达必须购买自家品牌的硬性要求，这太不符合实际。撑死也就是员工要买给点儿优惠，具体的购买决策全凭自愿。 第二、这位极越员工讲自己被开除的原因是购买小米SU7违反了竞…

自动泊车会不会撞到东西？会。因为目前自动泊车肯定有缺陷。 但，图上那个撞法，我不信。不发完整视频我充分怀疑车主摆拍或者自动泊车过程中有干预。 那么明显的柱子，还有反光条标志，小米算法再拉也能识别出来，这种都出故障，小米的自动泊车成功率能超过10%都算奇迹了。

大家都散了吧，小米不会改，它只会若无其事的假装道歉一下，坚决不改 我说实话，但凡小米表露出一星半点想改的意图都不会是今天这死出，今年红米的产品也就一般般，这一次的新机诚意基本上没有，蹭了个哈利波特的热度整个全网喷，丢人丢到姥姥家。 产品产品不行，内容内容翻车，之前还有红米撑着稍微显着一星半点的体面，现在我真的不知道千元机能买啥了，要么等一下别的厂商出新的千元机比如下一代荣耀X70，要么看看真我或者是i…

这一个个的……怎么说呢，我自己也是做产品的，一个小小的产品开发量产周期都要6个月，汽车这么多零部件3年搞出来，我也觉得无法想象。但是我依然感觉你们真就欺负雷军…… 2021年4月华为塞力斯合作，原有金康塞力斯车型SF5和IX7魔改，变成M5和M7，这都没有问题，消费者喜欢，卖得也很好，虽然我个人并不认可M7的短轴距前麦弗逊，产品力不如M5，但是卖的更好……而M9是华为介入后真正从零开始设计研发的车型，就算从21年4月合作…

先上图 目前进展： 最初，小米汽车提出的解决方案是补好漆并赔偿5000积分（相当于小米商城500元购买力）。然而，莫女士对这一补偿方案并不满意，拒绝接受并希望更换新车。 随后，小米汽车方面提出了新的赔偿方案，即最高赔付20000积分，但依然表示不支持更换新车，并且如果选择退车，定金也无法退还。这一提议再次遭到莫女士的拒绝，她坚持要求更换一辆全新的小米SU7。 同意更换新车，在最终交付到用户手里之前，这个产品的都应…

额。。。。。。 这么说吧， 我买了一个小米手机， 刚出保就坏了， 维修费是天价， 我会骂小米。 我也有一定可能再买小米， 如果又坏了。 那我可能上网大骂小米，消气之后，再看见小米就恶心，再也不想看到小米 遇见小米话题，可能会想起来，进去一顿痛骂。 但是，无论如何，我是不可能连续若干天， 啥也不干， 不停的提问题、回答案骂小米。。。。 毕竟这只是一件事而已，总归回过去。 除非骂小米就是我的工作。 我们看一下这个…

我真的怕了有些人，一上来批评我拿操控对比汉不公平。我强调的是，比对要全面，不能偏颇的说su7标准版性价比很低。每辆车的取舍不一样，面向的目标客群不一样。 这张图是网上到处流传的汉和su7的对比。 今天得罪一下比亚迪，我来说说对比图里看不见的。 再说一遍，我没有说su7比汉好，而是每辆车的优点不一样。 极速：汉185km/h，小米SU7 210km/h 加速：0-100加速，汉7.9秒（实测接近9秒，和我10年前的油车差不多），小米SU7 5.3…

其他车企:一车传三代，爷死车还在。 雷军:把你那玩意给我看看。 直接看这个问题下的所有回答就好了。 马斯克的星舰项目到底哪里伟大了？ SU7最直接的影响就是证明了现代汽车和汽车工业是快消品，消耗品，不是什么“普通人能够消费的最高级工业品”。确定了这一点，众多车企们用默契构建的一整套叙事光速破产，“一车传三代，爷死车还在”，汽车不再是缝缝补补能开五六十年的耐用奢侈品，而是跟手机一样正视其消费品属性的消耗品，…

我就这么说吧，你让小米吧su7的图纸给比亚迪，比亚迪真能做到米粉心心念念的，1699然后自己还有钱赚。你们甚至不愿意喊船夫哥一声神。 小米所谓的供应链管理能力，只体现在敢直接上量买断采购，来在上游那里获得价格和货期优势。后面手机生产的整个物流、仓储、调配环节，全是代工厂包办的。小米只需要拿到有优势的价格就行。 而去到汽车行业，这东西都得自己做。每种零部件怎么备货、采用哪种账期模式、如何仓储，甚至用什么运…

我是真的佩服粗粮。 这事跟犹豫期的时间有关系吗？ 不管你是一天还是七天犹豫期，问题是27分钟大定5万辆几乎99.9%就是在重新定义大定。 来，有些米粉不提菊厂不会说话，先看看问界。 问界人家没上市前，就可以盲订，也就是预付订金1000，随时可退。 正式上市后，车主只要预付定金5000元，等结束24小时犹豫期，那么订单就变成定单，注意，这是犹豫期，不是告诉你定金可退，等于是你下单后，问界先不排产，等24小时犹豫期过了，或…

证明了证明了 所以以后别再刷华为千亿营销了，否者是对千亿和营销的不尊重。 阿维塔12 24版刚才也发布了，那么高的配置，那么炸裂的价格，我愣是在全网没看到什么消息，在知乎甚至没有相关话题，营销才是第一生产力这些传统车企什么时候才能明白啊，我嘞的伟大无需多盐。

前段时间一个叫鸿蒙钊哥的，说他用小米不上档次，当时他回复了那个人 狠狠夺得了米粉的青睐，评论区清一色的支持他，同时因为那个钊哥名字带鸿蒙，用的华为鼓吹华为，也狠狠骂了一波华为。包括后面他又买了14ultra，还发了开箱测评视频，米粉对他大力支持。 然后这次su7测评，就因为提了点建议，说了缺点。就变成了故意黑，没收钱，恶意抹黑。又被开除了米粉籍。微博，抖音相关视频评论区全部都是质疑。 测评视频我看完了，优缺…

如果是预先设计的营销手段，我没任何看法。 但是如果是突然微博这种公共场合喊话让送一辆，雷军又迫于网友舆论而考虑送一辆的话，有一点胁迫舆论的感觉，我不喜欢这样公开喊话的做法。 送一辆吧，容易引起其他人效仿，挤压一部分产量，本来那么多订单排产就压力大。 不送的话，网友又会说雷军抠，代言人都不愿意送一辆。 再说请张颂文代言小米14又不是没给钱，他也不差这二三十来万买车钱，喜欢就直接掏钱买就是，非要像做网络乞…

虽然你这问题是真的离谱。。。但是你都说了是小白了。。。应该也没啥恶意，就给你说下吧。 （以下su7指代小米su7 ， 秦指代售价7.98的比亚迪秦DMI）第一：su7是电动车，秦是混合动力。混动车不用向电动车那样需要搭载一大块电池，所以电池成本会更低。虽然秦多了一个发动机，但是，为了混动而简化的发动机很便宜的。综合算来，大电池的成本，远远高于发动机+小电池的混动。 第二：su7是C级车，秦是A级车，整整差了两个级别。汽车…

我记得小米14刚刚出来时候的疯狂。 那种给人的感觉就是：小米成了！ 但事实却是，在过了一个月的独占期后，到了12月，小米14的销量肉眼可见的下滑，而到了1月，除了个别看不清状况的米粉在各种回复里还时不时的鼓吹14的销量，大部分的媒体上小米14的销量提都不敢提了，包括各种视频UP主； 。。。小米14好歹米粉能掏这个钱！ 几十万的车，寄希望于小米14的用户，胆子有够肥的。 。。。明天28日正式发布交货，不说一个月，头三个月…

距离小米SU7价格公布还有两天，是时候精准预测一波价格了。关于各种分析派别说的有没有道理，我做了以下整理，大家一起看看。 “回旋镖”派 这个派系认为，雷军说的是“9.9万元、14.9万元甚至19.99万元是在开玩笑”，如果真按语法去解读，这说明价格要更低才对呀，所以不会出一个8.9万元的吧？ 哈哈，这确实很有梗，但“回旋镖”派的想法很天真，8.9万元就看看比亚迪海鸥吧，小米SU7这种C级车就别指望了。 “成本反推”派 这…

车头打9分、侧面打8分、车尾……6分，不能再多了！ 这屁股……像穿了5条底裤，凌乱不堪。 既然前脸、侧面都学足了保时捷，干嘛还要留个屁股不一块抄完它呢？你看Taycan的屁股只穿一条蕾丝……堪称完美啊！ 小米SU7的危机不是难卖，而是太易卖出去！ 期望值越大、流量越大，遭反噬的风险越高，首批车有质量问题是非常正常的，但巨大的流量关注度，即便最普通的故障也会被无限放大，这就是雷军最大的危机——首批交付后的售后危机…